Bearbeiten von „Straßenbahn“
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[[1907]] wurde ein Vertrag zwischen der Stadt Kiel und der ALOKA geschlossen, der einen verstärkten Ausbau des Netzes zur Folge hatte. Nach und nach wurde das Netz zweigleisig mit bis zu zehn Linien ausgebaut, so dass es noch vor Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] 40 km Streckenlänge hatte, die von 122 Trieb- und 29 Beiwagen befahren wurden. | [[1907]] wurde ein Vertrag zwischen der Stadt Kiel und der ALOKA geschlossen, der einen verstärkten Ausbau des Netzes zur Folge hatte. Nach und nach wurde das Netz zweigleisig mit bis zu zehn Linien ausgebaut, so dass es noch vor Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] 40 km Streckenlänge hatte, die von 122 Trieb- und 29 Beiwagen befahren wurden. | ||
1937 | 1937 schlossen sich die ''Hafenrundfahrt GmbH'' (gegründet 1905) und die ''Holsteinische Autobusgesellschaft mbH'' (gegründet 1933) zur ''Kieler Verkehrs AG'' ([[KVAG]]) zusammen. Damit gab es in Kiel ein Verkehrsunternehmen, das alle Verkehre (Straßenbahn, Buslinien und Fördeschifffahrt) unter einem Dach vereinigte. | ||
=== Oberleitungsbus === | === Oberleitungsbus === | ||
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Kiel war bundesweiter Vorreiter bei der Einführung der schaffnerlosen Straßenbahn mit einem stadtweiten Einheitstarif und der Selbstentwertung der Fahrscheine durch die Fahrgäste. | Kiel war bundesweiter Vorreiter bei der Einführung der schaffnerlosen Straßenbahn mit einem stadtweiten Einheitstarif und der Selbstentwertung der Fahrscheine durch die Fahrgäste. | ||
Aufgrund des Beschlusses zur Abschaffung der Straßenbahn in Kiel mit dem Generalverkehrsplan von 1977 wurde die Linie 4 als letzte Kieler Straßenbahnlinie am Sonnabend, dem [[4. Mai]] [[1985]], eingestellt. Um 20.20 Uhr erreichte der letzte DÜWAG-Großraumtriebwagen 270 mit Uerdinger Beiwagen 81 den Betriebshof Gaarden. | |||
== Ausblick == | |||
Nach der Einstellung der letzten Straßenbahnlinie 1985 und dem Abbau der Gleise in den folgenden Jahren werden inzwischen Überlegungen angestellt, eine [[StadtRegionalBahn]] nach dem ''Karlsruher Modell'' in Kiel einzuführen. Es hat dazu eine Machbarkeitsstudie im Jahr 1998 und eine Voruntersuchung im Jahr 2006 gegeben.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/verkehrsplanung/stadtregionalbahn/_dokumente/Schlussbericht_SRB%20Kiel-Anlage-fuer-Beschlussvorlage.pdf Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel] (PDF; 726 kB) Zusammenfassung der Ergebnisse aus den Arbeitspaketen der ARGE SRB Kiel, Spiekermann GmbH – Rhein-Consult GmbH – ARGUS GmbH</ref> | |||
=== | == Einzelnachweise == | ||
<references /> | |||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* [http://www.vvm-museumsbahn.de/ix/ix-start/ix-start.php?id=200 VVM Museumsbahn Schönberg] | * [http://www.vvm-museumsbahn.de/ix/ix-start/ix-start.php?id=200 VVM Museumsbahn Schönberg] | ||
* [http://www.fsk-kiel.de/ Freunde der Straßenbahn, Kiel] | * [http://www.fsk-kiel.de/ Freunde der Straßenbahn, Kiel] | ||
* [http://www.daos-clan.de/Kiel/gesch_OEPNV/gesch%20OEPNV.html Zur Geschichte des öffentlichen Personennahverkehrs in Kiel] | |||
* | * [http://www.kiel.de/Aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/SRB_Kiel_0704.htm StadtRegionalBahn] Studie der Stadt Kiel | ||
* [http://www.stadtregionalbahn-kiel.de/ Stadtregionalbahn] beim Forum Nahverkehr Kiel | * [http://www.stadtregionalbahn-kiel.de/ Stadtregionalbahn] beim Forum Nahverkehr Kiel | ||
[[Kategorie:Verkehr]][[Kategorie:ÖPNV]] | [[Kategorie:Verkehr]][[Kategorie:ÖPNV]] |