Bearbeiten von „Straßenbahn“
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[[1907]] wurde ein Vertrag zwischen der Stadt Kiel und der ALOKA geschlossen, der einen verstärkten Ausbau des Netzes zur Folge hatte. Nach und nach wurde das Netz zweigleisig mit bis zu zehn Linien ausgebaut, so dass es noch vor Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] 40 km Streckenlänge hatte, die von 122 Trieb- und 29 Beiwagen befahren wurden. | [[1907]] wurde ein Vertrag zwischen der Stadt Kiel und der ALOKA geschlossen, der einen verstärkten Ausbau des Netzes zur Folge hatte. Nach und nach wurde das Netz zweigleisig mit bis zu zehn Linien ausgebaut, so dass es noch vor Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] 40 km Streckenlänge hatte, die von 122 Trieb- und 29 Beiwagen befahren wurden. | ||
1937 übernahm die ''[[KVAG|Hafenrundfahrt AG]] (Harufag, gegründet 1905) die ''Holsteinische Autobusgesellschaft mbH'' (gegründet 1933) und wurde 1939 in die ''Kieler Verkehrs AG'' ([[KVAG]]) umbenannt<ref>[https://www.kvg-kiel.de/pdf/OEPNV-Kennzahlen2017.pdf ÖPNV Kennzahlen 2017 (pdf | 1937 übernahm die ''[[KVAG|Hafenrundfahrt AG]] (Harufag, gegründet 1905) die ''Holsteinische Autobusgesellschaft mbH'' (gegründet 1933) und wurde 1939 in die ''Kieler Verkehrs AG'' ([[KVAG]]) umbenannt<ref>[https://www.kvg-kiel.de/pdf/OEPNV-Kennzahlen2017.pdf ÖPNV Kennzahlen 2017 (pdf)] auf der Website [https://www.kvg-kiel.de/kvg/unternehmen/ KVG - Unterpunkt Die KVG], abgerufen am 08. Oktober 2018</ref>. Damit gab es in Kiel ein Verkehrsunternehmen, das alle Verkehre (Straßenbahn, Buslinien und Fördeschifffahrt) unter einem Dach vereinigte. | ||
=== Oberleitungsbus === | === Oberleitungsbus === | ||
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== Ausblick == | == Ausblick == | ||
Nach der Einstellung der letzten Straßenbahnlinie 1985 und dem Abbau der Gleise in den folgenden Jahren | Nach der Einstellung der letzten Straßenbahnlinie 1985 und dem Abbau der Gleise in den folgenden Jahren werden inzwischen Überlegungen angestellt, eine [[StadtRegionalBahn]] nach dem ''Karlsruher Modell'' in Kiel einzuführen. Es hat dazu eine Machbarkeitsstudie im Jahr 1998 und eine Voruntersuchung im Jahr 2006 gegeben.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/verkehrsplanung/stadtregionalbahn/_dokumente/Schlussbericht_SRB%20Kiel-Anlage-fuer-Beschlussvorlage.pdf Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel] (PDF; 726 kB) Zusammenfassung der Ergebnisse aus den Arbeitspaketen der ARGE SRB Kiel, Spiekermann GmbH – Rhein-Consult GmbH – ARGUS GmbH (toter Link)</ref><ref>{{WP|StadtRegionalBahn_Kiel|Stadtregionalbahn Kiel}}</ref> | ||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
{{Commonscat|Trams in Kiel|Kieler Straßenbahn|3=s}} | {{Commonscat|Trams in Kiel|Kieler Straßenbahn|3=s}} | ||
* [https://drive.google.com/open?id=1wXoSh_zrU0BcpO3PeBz5lkKYYKo&usp=sharing Streckenverlauf] der letzten verbliebenen Linie 4 auf google maps | * [https://drive.google.com/open?id=1wXoSh_zrU0BcpO3PeBz5lkKYYKo&usp=sharing Streckenverlauf] der letzten verbliebenen Linie 4 auf google maps | ||
* [http://www.vvm-museumsbahn.de/ix/ix-start/ix-start.php?id=200 VVM Museumsbahn Schönberg] | * [http://www.vvm-museumsbahn.de/ix/ix-start/ix-start.php?id=200 VVM Museumsbahn Schönberg] | ||
* [http://www.fsk-kiel.de/ Freunde der Straßenbahn, Kiel] | * [http://www.fsk-kiel.de/ Freunde der Straßenbahn, Kiel] |