Quelltext der Seite Dockshöhe

{{Infobox Straße
|Name=Dockshöhe
|Alternativnamen=
|Stadtwappen=
|Kategorie=Straße
|Bild=Dockshöhe Tennisplatz und Gerhart-Hauptmann-Schule.jpg
|Bild zeigt= Blick über den benachbarten Tennisplatz zur Gerhart-Hauptmann-Schule
|Ort=Kiel
|Ortsteil= Gaarden-Ost, Ellerbek
|PLZ= 24143, 24148
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|Angelegt= 
|Neugestaltet=
|HistNamen=
|Straßen= 
|Querstraßen= Ostring, Erich-Kästner-Weg
|Plätze= 
|Bauwerke= 
|Nutzergruppen= Fußverkehr, Radverkehr
|Straßengestaltung=
|Straßenlänge= 
|Baukosten=
}}
Die Bezeichnung '''Dockshöhe''' wird für den Höhenzug zwischen dem heutigen Ostring, der [[Große Ziegelstraße|Großen Ziegelstraße]] und der Bahnstrecke der [[Kiel-Schönberger Eisenbahn]] in doppeltem Sinn genutzt.

Einmal wird damit der im Rahmen der Realisierung des Sport- und Begegnungsparks Kiel-Gaarden neu angelegte Naturerlebnisraum bezeichnet. Das parkähnliche Gelände wurde als Bindeglied zwischen den angrenzenden Wohnsiedlungen, der Gerhard-Hauptmann-Schule und dem Werftpark zwischen 2010 und 2012 geplant.

Weiterhin wird als ''Dockshöhe'' ein im Kieler Stadtplan aufgeführter, barrierefreier Hauptweg bezeichnet, der die angrenzenden Wohngebiete mit dem Werftpark (Volkspark) am Ostring verbindet. Der Verbindungsweg überwindet, vom Ostring ausgehend, die rund 15&nbsp;m Höhendifferenz zur [[Plöner Straße]] im Osten und dem [[Hans-Mohr-Platz]] im Südwesten. Der [[Erich-Kästner-Weg]] ist über eine Treppe erreichbar.<ref>[https://andresen-landschaftsarchitekten.de/arbeitsfelder/freiraumplanung/parks-gruenzuege/dockshoehe-kiel Projektbeschreibung]] des Sport- und Begegnungsparks Dockshöhe bei andresen-landschaftsarchitekten.de, abgerufen am 20. Novemver 2025</ref>

== Geschichte ==
=== Namensherkunft ===
<ref>MGKStG Band 55, 1966, Hg. Hedwig Sievert, Ellerbek,
Entwicklungsgeschichte Alt-Ellerbeks Von Julius Prange, S.17ff,
Die Flurnamen Ellerbeks auf der Karte S.28, Von Broder Grand, S.104ff</ref>

Die Karte „Ellerbeker Gebiet um 1867“ (S.28) zeigt auf, dass der Name Dockshöhe keine Flurbezeichnung in Ellerbek war. Er war der Name eines Hügels der sich auf den Flurstücken Vörkamp (1) und Rodeland (13) an der Grenze zu Gaarden befand. Flächen dieser beiden Flurstücke, die sich auf dem späteren Werftgelände befanden, wurden vom preußischen Fiskus aufgekauft.

„Duckshöhe"<br>
„Dochshöhe, dessen Grundwort, Höhe, nicht niederdeutsch ist, dürfte wohl kaum auf den Namen des Tieres, Dachs, zurückzuführen sein. Vielmehr dürfen wir hier vielleicht einen der vielen niederdeutschen Ausdrücke oder Umschreibungen für Teufel, Ducks, vermuten ; Namen dieser Art sind - oft unter Anknüpfung an eine lokale Sage - sehr häufig, besonders, wenn es sich wie hier um den Namen eines Hügels handelt. Aus diesem Grund schon würde ich die oben angeführte Deutung der auch sprachlich möglichen Zurückführung auf das niederdeutsche Duke = Taube vorziehen." (Zitat Broder Grant)

=== Erste Bebauung ===
[[Datei:Ausschnitt Werftbecken Stadtplan 1884 L&T.jpg|mini|right|Kaiserliche Werft mit Werftbecken, unten rechts die Siedlung Dockshöhe; Stadtplanausschnitt (1884)]]

Ab 1867 hat sich an der damaligen Ringstraße (heute [[Werftstraße]]) gegenüber der Werft eine Siedlung ''Dockshöhe'' gebildet, die insgesamt drei kleinere Straßen umfasste. Sie wird 1877 im Protokoll der Ellerbeker Gemeinderatssitzung erwähnt.<ref>{{Kieler Straßenlexikon}}</ref> und ist 1878 im Kieler Adressbuch aufgeführt.

=== Weiterer Ausbau ===
1892 konnte der Arbeiterbauverein ein rund 30&nbsp;000&nbsp;m² großes Grundstück in unmittelbarer Nähe der [[Kaiserliche Werft|Kaiserlichen Werft]] zwischen dem [[Schwanenseepark]] im Osten und dem Werftpark im Westen erwerben. Dieser Baugrund ermöglichte eine Erweiterung der in Ellerbek geplanten Wohnsiedlung. Bei der Erschließung des neu erworbenen Gebiets wurde die bestehende Siedlung Dockshöhe in das Straßennetz des Bauvereins integriert: Die drei bestehenden Straßen der Siedlung wurden zur [[Kleine Ziegelstraße|Kleinen Ziegelstraße]], ''Mittelstraße'' (heute [[Klosterstraße]]) und Großen Ziegelstraße.

<ref>
Dörte Beier, Kiel in der Weimarer Republik - Die städtebauliche Entwicklung unter der Leitung Willy Hahns, Kiel 2004, Ludwig
Anmerkung 514 / S.296
Mit der Erschließung des angrenzenden Terrains . Vgl. StA: Akte 17942 betr. die Anlage der großen und kleinen Ziegelstraße in Ellerbek 1877.</ref>

Bis ins Jahr 1892 war das Gelände an der damaligen Ringstraße zwischen Schwanensee und Dockshöhe sehr hügelig. Nach dem Erwerb der Flurstücke durch den Bauverein wurde das Gelände vermessen und man begann mit umfangreichen Erschließungsarbeiten. Nach Abschluss der Planierungsarbeiten wurden dann im neuen Siedlungsgebiet, in Abhängigkeit von der Finanzausstattung des Bauvereins, neue Straßen angelegt.
Parallel zur Ringstraße wurde 1894 die Prinzenstraße (Irenenallee / Werftpark) und 1896 die Gebhardtstraße (Irenenallee / Gaarden) angelegt. Die parallelen Straßen wurden zwischen Ringstraße und Gebhardtstraße von senkrecht zur Ringstraße verlaufenden Straßen geschnitten. Dieses waren die an den Schwanenseepark angrenzende Irenenallee (heute [[Franziusallee]]), die [[Hollmannstraße]], die Mittelstraße (heute [[Klosterstraße]]) und die [[Große Ziegelstraße]]. 1878 wurden die drei senkrecht zur Ringstraße verlaufenden Straßen der Dockshöhe als Kleine Ziegelstraße, Mittelstraße und Große Ziegelstraße vom Bauverein übernommen.
Ursprünglich hatte plante der Arbeiter-Bauverein zu Kiel-Gaarden für das 1892 erworbene Gelände noch eine weitere senkrechte Verbindungsstraße neben der Großen Ziegelstraße entlang der Grenze zum Werftpark geplant. Aufgrund fehlender finanzieller Mittel konnte aber keine Einigung über den Kauf der benötigten Grundstücke mit den Eigentümern erzielt werden. In manchen Bebauungsplänen wurde diese geplante Straße schon als eine realisierte Straße dargestellt. In einem nicht umgesetztn Bebauungsplan des Kieler Stadtbauamtes von 1898 wurde eine Verlängerung dieser Verbindungsstraße über die [[Gebhardtstraße]] hinaus bis an einen geplanten Verkehrsknotenpunkt am Bahndamm (dritter Bahnübergang) verlängert. Weiterhin beinhaltete dieser Bebauungsplan auch eine parallel zum Bahndamm verlaufende Verbindungsstraße. Es ist davon auszugehen, dass die Einträge im Straßenlexikon „1914 Projektierte Straße "Dockshöhe" (Adb. 1914)“ und „1939 | Verbindungsallee zw. Gebhardstraße u. Kiel-Schönberger-Eisenbahn, Polizeipräsident Kiel 06.04.1939 (Straßenbenennungsakte VIII/11)“ sich auf diese geplanten, aber nicht realisierten Straßen beziehen.

<ref>Dörte Beier, Kiel in der Weimarer Republik - Die städtebauliche Entwicklung unter der Leitung Willy Hahns, Kiel 2004, Ludwig, S. 225ff, 
75 Jahre Gemeinnützige Heimstätten -Genossenschaft Kiel Ost e.G.m.b.H., Abschnitt Geburtsstunde des Arbeiterbauvereins Kiel-Ellerbek, Abbildung Gelände 1897 des Arbeiterbauvereins zu Kiel-Gaarden</ref>

Die Luftbildkartierung von 1954 (siehe unten, Abschnitt „Bilder“) bestätigt diese Annahme. Es handelte sich noch 1954 um ein Kleingartengelände, auf dem keine Spuren einer Allee, geschweige denn einer ehemaligen Wohnbebauung erkennbar waren.

== Bilder ==
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Dockshöhe 1954 Ausschnitt Luftbildkartierung.jpg|Ausschnitt aus der Luftbildkartierung von 1954. Links oben der Ostring mit der Abzweigung der Ernestinenstraße. Rechts unten die Bahnline Kiel-Schönberg, darunter die Ecke Posadowkystraße/Röhbarg. Mittig von oben zur Bildmitte die Dockshöhe.
Dockshöhe vom Ostring.jpg|Blick vom Ostring
Dockshöhe zur Kleinen Ziegelstraße und Plöner Straße.jpg|Blick zur Kleinen Ziegelstraße und Plöner Straße
Dockshöhe Treppe zum Erich-Kästner-Weg.jpg|Treppe zum Erich-Kästner-Weg
</gallery>
     
== Weblinks == 
{{Plan}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie: Park]] [[Kategorie: Straße]]