Bearbeiten von „Bahnhof Suchsdorf

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Vor dem Bau der [[Levensauer Hochbrücke]] (1893 bis 1894) verlief die Bahnline Kiel–Eckernförde westlich von Suchsdorf bei Wittenbek über den [[Eiderkanal]]. Erst der geänderte Streckenverlauf über die Hochbrücke ermöglichte die Errichtung des zentralen Bahnhofes Suchsdorf. Bis zu seiner Eröffnung am [[1. Oktober]] [[1911]] existierte im Ort nur die Haltestelle am Südportal der Hochbrücke, die bis in die 1960er Jahre betrieben wurde.  
Vor dem Bau der [[Levensauer Hochbrücke]] (1893 bis 1894) verlief die Bahnline Kiel–Eckernförde westlich von Suchsdorf bei Wittenbek über den [[Eiderkanal]]. Erst der geänderte Streckenverlauf über die Hochbrücke ermöglichte die Errichtung des zentralen Bahnhofes Suchsdorf. Bis zu seiner Eröffnung am [[1. Oktober]] [[1911]] existierte im Ort nur die Haltestelle am Südportal der Hochbrücke, die bis in die 1960er Jahre betrieben wurde.  


Der Bahnhof wurde mit dem Fahrplanwechsel am [[31. Mai]] [[1981]] stillgelegt. Im Jahr 2000 wurde die Haltestelle auf der Strecke Kiel–Flensburg wieder reaktiviert, wobei das Bahnhofsgebäude bis 2018 noch als Stellwerk wurde. Nach Umbau auf Lichtsignale erfolgt die Fernsteuerung durch das elektronische Stellwerk an der Schleibrücke Lindaunis.<ref>[https://dwk-service.de/pdfs/Bedienungsanweisung_Anschlussbahnhof_Suchsdorf.pdf DWK vom 15. August 2018]</ref>
Der Bahnhof wurde mit dem Fahrplanwechsel am [[31. Mai]] [[1981]] stillgelegt. Im Jahr 2000 wurde die Haltestelle auf der Strecke Kiel–Flensburg wieder reaktiviert, wobei das Bahnhofsgebäude bis 2018 noch als Stellwerk wurde. Nach Umbau auf Lichtsignale erfolgt die Fernsteuerung durch das [[Elektronisches Stellwerk|Elektronische Stellwerk]] Schleibrücke Lindaunis.<ref>[https://dwk-service.de/pdfs/Bedienungsanweisung_Anschlussbahnhof_Suchsdorf.pdf DWK vom 15. August 2018]</ref>


== Weblinks ==
== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
<references />


[[Kategorie:Verkehrsbauwerk]] [[Kategorie:ÖPNV]] [[Kategorie:Suchsdorf]] [[Kategorie:Am Bahnhof]]
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