Bearbeiten von „Levensauer Hochbrücke“
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1953/54 wurde die Brücke an die Erfordernisse des gestiegenen Straßenverkehrs angepasst, indem die Fahrbahn verbreitert, die Tragfähigkeit der Brücke von 22 auf 60 Tonnen vergrößert und die von [[Hermann Muthesius]] entworfenen Portaltürme beseitigt wurden.<ref>Kieler Nachrichten vom 16.09.2015</ref> | 1953/54 wurde die Brücke an die Erfordernisse des gestiegenen Straßenverkehrs angepasst, indem die Fahrbahn verbreitert, die Tragfähigkeit der Brücke von 22 auf 60 Tonnen vergrößert und die von [[Hermann Muthesius]] entworfenen Portaltürme beseitigt wurden.<ref>Kieler Nachrichten vom 16.09.2015</ref> | ||
Als Straßenbrücke lag die Brücke bis zum Bau der östlichen Brücke (s. u.) im Verlauf der [[Bundesstraße 76]], seitdem führt nur noch die Kreisstraße 27 über die Brücke; als Eisenbahnbrücke ist sie Teil der Bahnlinie Kiel-Eckernförde-Flensburg. Die Brücke hat einen stählernen Fachwerkbogen, der von der Fahrbahntafel geschnitten wird. Sie ist begehbar und bietet in Richtung Westen einen guten Fotografierstandort.<ref>[http://www.apt-holtenau.de/holtenau-info/history/levensau-hochbruecke.htm ''Die Levensauer Hochbrücke''] auf apt-holtenau.de, abgerufen 03.12.2017</ref> | Als Straßenbrücke lag die Brücke bis zum Bau der östlichen Brücke (s. u.) im Verlauf der [[Bundesstraße 76]], seitdem führt nur noch die Kreisstraße <font style='border: 2px solid black;border-radius:15%'> K 27 </font> über die Brücke; als Eisenbahnbrücke ist sie Teil der Bahnlinie Kiel-Eckernförde-Flensburg. Die Brücke hat einen stählernen Fachwerkbogen, der von der Fahrbahntafel geschnitten wird. Sie ist begehbar und bietet in Richtung Westen einen guten Fotografierstandort.<ref>[http://www.apt-holtenau.de/holtenau-info/history/levensau-hochbruecke.htm ''Die Levensauer Hochbrücke''] auf apt-holtenau.de, abgerufen 03.12.2017</ref> | ||
== Neue Levensauer Hochbrücke == | == Neue Levensauer Hochbrücke == |