Sartori & Berger: Unterschied zwischen den Versionen
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Dann hatte das Unternehmen eigenen Passagierschiffen im Linienverkehr zwischen Kiel und Korsör und Frachtschiffen für Transporte zwischen Kiel, Danzig, den baltischen und anderen Ostseehäfen wie auch in der Fern-Ost-Fahrt. | Dann hatte das Unternehmen eigenen Passagierschiffen im Linienverkehr zwischen Kiel und Korsör und Frachtschiffen für Transporte zwischen Kiel, Danzig, den baltischen und anderen Ostseehäfen wie auch in der Fern-Ost-Fahrt. | ||
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In den 1950er Jahren wurde mit der Hamburg-Chicago-Linie ein Liniendienst zwischen nordeuropäischen Häfen und den Großen Seen in Nordamerika betrieben, der später nach Vergrößerung der Schleusenanlagen mit den eingesetzten S & B Spezialschiffen nicht mehr fortgeführt werden konnte. | In den 1950er Jahren wurde mit der Hamburg-Chicago-Linie ein Liniendienst zwischen nordeuropäischen Häfen und den Großen Seen in Nordamerika betrieben, der später nach Vergrößerung der Schleusenanlagen mit den eingesetzten S & B Spezialschiffen nicht mehr fortgeführt werden konnte. | ||
In Kiel übernahm Sartori & Berger das von da an als [[Sartori & Berger-Speicher]] bekannte Gebäude. | In Kiel übernahm Sartori & Berger das von da an als [[Sartori & Berger-Speicher]] bekannte Gebäude. | ||
Ende der 1960er Jahre wurde der Rendsburger Kaufmann und Reeder Knud Broder Knudsen Eigentümer der Firma Sartori & Berger. Vor den Einbruch der Frachtenmärkte durch die erste weltweite Ölkrise wurde das traditionelle Reedereigeschäft eingestellt und die Flotte verkauft. Das Unternehmen verlagerte sich wieder auf Dienstleistungen für Schifffahrt und Transportemit mit Filialen in deutschen Seehäfen und am Nord-Ostsee-Kanal u. a. als Hafen- und Kanalmakler, und Fracht – und Hafenagent für Fährlinien und die Kreuzschifffahrt.<ref>[http://www.sartori-berger.de/de/unternehmen/historie/ Unternehmeshistorie] auf der Website [http://www.sartori-berger.de/ Sartori & Berger GmbH & CO. KG]m abgerufen am 04. Oktober 2018</ref><ref>{{WP|August Sartori|August Sartori}}</ref> | Ende der 1960er Jahre wurde der Rendsburger Kaufmann und Reeder Knud Broder Knudsen Eigentümer der Firma Sartori & Berger. Vor den Einbruch der Frachtenmärkte durch die erste weltweite Ölkrise wurde das traditionelle Reedereigeschäft eingestellt und die Flotte verkauft. Das Unternehmen verlagerte sich wieder auf Dienstleistungen für Schifffahrt und Transportemit mit Filialen in deutschen Seehäfen und am Nord-Ostsee-Kanal u. a. als Hafen- und Kanalmakler, und Fracht – und Hafenagent für Fährlinien und die Kreuzschifffahrt.<ref>[http://www.sartori-berger.de/de/unternehmen/historie/ Unternehmeshistorie] auf der Website [http://www.sartori-berger.de/ Sartori & Berger GmbH & CO. KG]m abgerufen am 04. Oktober 2018</ref><ref>{{WP|August Sartori|August Sartori}}</ref> | ||
[[Datei:Sartorikai (Kiel 34.856).jpg|center|mini|Autotransporter DYVI ANGLIA am Sartorikai vor dem Sartori & Berger-Speicher]] | |||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
[[Sartori & Berger-Speicher]] | * [[Sartori & Berger-Speicher]] | ||
* [[August Sartori]] | |||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
[[Kategorie:Neuzeit]] | [[Kategorie:Neuzeit]] | ||
Version vom 6. Oktober 2018, 17:10 Uhr
Sartori & Berger
auch "S&B"
- Gegründet
- 1858
- Adresse
- Wall 47/51
24103 Kiel - Telefon
- 0431 981-0
- Fax
- 0431 961-08
- info@sartori-berger.de
- Web
- http://www.sartori-berger.de
- Rechtsform
- GmbH & CO. KG
- Handelsregister
- HRA 224
- Geschäftsführung
- Jens B. Knudsen
- Branche
- Transport, Reederei
Die Reederei, Schiffmaklerei und Spedition Sartori & Berger wurde 1858 in Kiel von Geheimrat August Sartori und Johann Albert Berger gegründet.
Im Mittelpunkt des Unternehmens war zunächst die Bereederung, die technische und kaufmännische Betriebsführung von Schiffen. Dann hatte das Unternehmen eigenen Passagierschiffen im Linienverkehr zwischen Kiel und Korsör und Frachtschiffen für Transporte zwischen Kiel, Danzig, den baltischen und anderen Ostseehäfen wie auch in der Fern-Ost-Fahrt.
1895 gründete Sartori & Berger mit der Eröffnung des Kaiser-Wilhelm-Kanals dort Agenturbüros für die Abfertigung von Transitschiffen. Trotz der Umstellung von Segel- zu Dampfantrieben und trotz Flottenverluste durch Kriegseinwirkungen zählte das Unternehmen in drei Generationen über 100 Schiffe in seinem Schiffsregister
In den 1950er Jahren wurde mit der Hamburg-Chicago-Linie ein Liniendienst zwischen nordeuropäischen Häfen und den Großen Seen in Nordamerika betrieben, der später nach Vergrößerung der Schleusenanlagen mit den eingesetzten S & B Spezialschiffen nicht mehr fortgeführt werden konnte. In Kiel übernahm Sartori & Berger das von da an als Sartori & Berger-Speicher bekannte Gebäude.
Ende der 1960er Jahre wurde der Rendsburger Kaufmann und Reeder Knud Broder Knudsen Eigentümer der Firma Sartori & Berger. Vor den Einbruch der Frachtenmärkte durch die erste weltweite Ölkrise wurde das traditionelle Reedereigeschäft eingestellt und die Flotte verkauft. Das Unternehmen verlagerte sich wieder auf Dienstleistungen für Schifffahrt und Transportemit mit Filialen in deutschen Seehäfen und am Nord-Ostsee-Kanal u. a. als Hafen- und Kanalmakler, und Fracht – und Hafenagent für Fährlinien und die Kreuzschifffahrt.[1][2]
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Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Unternehmeshistorie auf der Website Sartori & Berger GmbH & CO. KGm abgerufen am 04. Oktober 2018
- ↑ Wikipedia: Sartori „August Sartori“
