Bearbeiten von „ThyssenKrupp Marine Systems GmbH“

{{Infobox Unternehmen
|Name=ThyssenKrupp Marine Systems
|Alternativnamen=TKMS
|Logo= 
|Straße=Werftstraße
|Hausnummer=112-114
|Ort=Kiel
|Stadtteil=Gaarden
|PLZ= 24143
|Gegründet= 2005
|Rechtsform=GmbH 
|Handelsregister=10 Dezember 2012 
|HistNamen= ''Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH"
"Blohm + Voss, Naval" 
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|Branche=Schiffbau
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|Bild=KielerFoerdeUndHDWKraene.jpg
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= ThyssenKrupp Marine Systems =
2005 schlossen sich die Werften der ThyssenKrupp AG, Blohm + Voss Hamburg und Nordseewerke Emden mit der der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) und zugehöriger Tochtergesellschaften (Kockums in Schweden und Hellenic Shipyard in Griechenland) zusammen. Das Konsortium, die ThyssenKrupp Marine Systems AG, hatte ihren Sitz in Hamburg. ThyssenKrupp Marine Systems war eine eigenständige Business Unit innerhalb der Thyssen Krupp AG.

Über diesen Zusammenschluss der beiden Werftengruppen unter Führung Thyssen Krupps wurde seit 2001, auch im Interesse des Bundesregierung und des deutschen Marineschiffbaus, bereits verhandelt. ThyssenKrupp und der Investor One Equity Partners als Eigentümer von HDW, hatten bereits entsprechende Absichtserklärungen unterschrieben. Im Januar 2005 nahm TKMS mit Sitz in Hamburg seine Arbeit auf. Das Konsortium teilte sich in die Teilbereiche Unterwasserschiffbau in Kiel und Überwasserschiffbau in Hamburg auf. Neben dem Marineschiffbau (graue Schiffe) befasst sich TKMS auch mit dem Handelsschiffbau (weiße Schiffe).

== TKMS im Wandel ==
Die HDW gliederte zum 1. Juli 2005 den Handelsschiffbau aus dem Unternehmen aus. Der buchungstechnisch eigenständige Handelsschiffbau ging auf die HDW-Gaarden GmbH über, die den nördlichen Teil des ehemaligen Werftgeländes der HDW in Ellerbek nutzte. 2011 wurde dann die HDW-Gaarden GmbH von Abu Dhabi MAR (ADM) übernommen und in Abu Dhabi MAR Kiel GmbH umbenannt. Ab März 2015 firmiert ADMK als German Naval Yards

<u>Zeittafel</u>

04/2008              ThyssenKrupp verkauft seine Beteiligung an der Werft Nobiskrug rückwirkend zum 01. Oktober 2007

03/2010              ThyssenKrupp verkauft wesentliche Anteile an den Nordseewerken in Emden

09/2010              ThyssenKrupp verkauft 75,1% seiner Anteile an der Hellenic Shipyard an Abu Dhabi Mar

Die anhaltende Krise im internationalen Schiffbau zwingen ThyssenKrupp das Werftengeschäft neu aufzustellen. Anfang März wurde beschlossen, dass die ThyssenKrupp Marine Systems AG (TKMS) eine stärkere Aufteilung der Bereiche Marineschiffbau und ziviler Neubau vornimmt.

Das Werftgelände mit den Fertigungskapazitäten für den Bau von Unterseebooten der seit Dezember 2012 im Handelsregister eingetragenen ThyssenKrupp Marine Systems in Gaarden befindet auf dem südlichen Teil des Firmengeländes der ehemaligen Howaldtswerke-Deutsche Werft AG.

<u>Zeittafel</u>

2011        TKMS verkauft den Handelsschiffbau (HDW Gaarden) an Abu Dhabi MAR.

02/2012    Der Handelsschiffbau der Hamburger Traditionswerft Blohm & Voss wird an private Investoren (Star Capital   Partners) verkauft. Nur der Marineschiffbau verblieb bei TKMS

01/2013    Howaldtswerke-Deutsche Werft AG und die Blohm & Voss Naval Gmbh verschmelzen zur ThyssenKrupp Marine Systems GmbH

07/2014    Thyssen Krupp verkauft seine Anteile an Kockums, Schweden an Saab AB

2017    Thyssen Krupp übernimmt die Atlas Elektronik GmbH

2022    TKMS übernimmt den Standort Wismar der insolventen MV Werften

Die ThyssenKrupp Marine Systems GmbH, mit Hauptsitz in Kiel, hat sich nach eigenen Angaben seit 2005 zum  führenden europäischen Systemanbieter für konventionelle U-Boote, Marineschiffe und neue Über- und Unterwassertechnologie entwickelt. Die ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) ist eine eigenständige Business Unit innerhalb der ThyssenKrupp AG.

Die Zentrale der ThyssenKrupp Marine System befindet sich in Kiel. Ebenfalls am Standort Kiel befinden sich Infrastruktur und die notwendigen Fertigungsstätten für den U-Bootsbau. Am Standort Hamburg ist die Konstruktion und das Engineering für Marine Überwasserschiffe angesiedelt. In Emden stehen TKMS noch weitere Kapazitäten zur Konstruktion und dem Engineering für U-Boote und Überwasserschiffe zur Verfügung. Ab dem Jahr 2024 sollen dann auch der neue Standort Wismar in die Fertigung von U-Booten eingebunden werden.

Weiterhin gehört zu TKMS auch die in Bremen ansässige Atlas Elektronik GmbH mit Zweigniederlassungen in Wedel und Wilhelmshaven. Die in Flintbek ansässige Hagenuk Marinekommunikation gehört ebenfalls zur Atlas Elektronik Gruppe. 

== Standorte ==
Die ThyssenKrupp Marine Systems ist an der Nord- und Ostsee an den nachfolgenden Standorten vertreten:

Die Zentrale von thyssenkrupp Marine Systems ist in Kiel. Hier befinden sich ebenfalls die Docks und Schiffbauhallen für die Produktion und den Service von U-Booten. In Brasilien verfügt TKMS über einen Schiffbauplatz für den Bau von grauen Überwassereinheiten.

In Hamburg sind die Bereiche Konstruktion und Engineering für graue Überwasserschiffe ansässig.

In Emden verfügt TKMS über zusätzliche Kapazitäten im Bereich Engineering und Konstruktion für U-Boote und graue Überwasserschiffe.

Ab 2024 sollen am Standort Wismar U-Boote und graue Überwasserschiffe gebaut werden.

Die Zentrale der Atlas Elektronik Gruppe, als Naval Electronics Systems, befindet sich in Bremen (Atlas Elektronik GmbH) mit Zweigniederlassungen in Wedel bei Hamburg und Wilhelmshaven. Tochterunternehmen der Atlas Elektronik befinden sich unter anderem in Flintbek (Hagenuk Marinekommunikation), Großbritannien (Atlas Elektronik UK), USA (Atlas North America) und Australien (Sonartech ATLAS).

== Einzelnachweise ==
Wikipedia: ThyssenKrupp Marine System

Wikipedia: Howaldtswerke-Deutsche Werft

Wikipedia: German Naval Yards Holding

Wikipedia: blohmvoss.com

== Weblinks ==
www.thyssenkrupp-marinesystems.com

Internet: www.germannaval.com 

Internet: www.blohmvoss.com







Die [[Kiel]]er ''Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH'' (''HDW'') ist die größte deutsche Werft. Das Unternehmen entstand 1968 aus der Fusion der ''Howaldtswerke Hamburg A.G.'' mit der ''Kieler Howaldtswerke AG, Kiel'' und der ''Deutschen Werft AG''. Seit der Fusion mit den ThyssenKrupp-Werften am [[5. Januar]] [[2005]] ist HDW Teil der '''ThyssenKrupp Marine Systems AG''' ('''TKMS'''). Bekannt ist das Unternehmen heute vor allem für seine U-Boote der U-Boot-Klasse 212 A, die es in Kooperation mit den Nordseewerken Emden baute. 

HDW wurde im Dezember 2012 in '''ThyssenKrupp Marine Systems GmbH''' umbenannt (Eintragung ins Handelsregister am [[10. Dezember]]  [[2012]]), der Name HDW ist damit Geschichte.<ref>{{WP|Howaldtswerke-Deutsche_Werft|Howaldtswerke}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:2014 01 03 Schwefel&Howaldt um 1850 IMG 0286 P k S.JPG|mini|left|Schweffel & Howaldt um 1850]]
Am [[1. Oktober]] [[1838]] gründeten der Ingenieur [[August Howaldt|August Ferdinand Howaldt]] und der wohlhabende Kieler Kaufmann [[Johann Schweffel]] die „Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Schweffel & Howaldt“, die in [[Kiel]] Kessel, Dampföfen sowie Maschinen für die Landwirtschaft in Schleswig und Holstein herstellte. Im Jahr 1849 wurde die erste Dampfmaschine für ein Seeschiff hergestellt, das Kanonenboot ''[[Von der Tann]]'' der Schleswig-Holsteinischen Marine. Nach der fünfzig Jahre zuvor in Frankreich erprobten ''Nautilus'' bauten ''Schweffel & Howaldt'' [[1850]] das erste deutsche U-Boot, den ''[[Brandtaucher]]''; heute in Dresden im Militärhistorischen Museum der Bundeswehr zu besichtigen. 

[[1876]] gründete Georg Howaldt in der [[Neumühlen-Dietrichsdorf|Dietrichsdorfer]] Feldmark an der [[Schwentine]]mündung auf einem 440 m² großen Gelände die ''Kieler Schiffswerft'' mit zunächst 95&nbsp;Arbeitern. Der neue Betrieb expandierte schnell; [[1883]] waren bereits 1195 Arbeiter auf nun 6600 m² großen Areal tätig. Maschinen und Zubehör für die Schiffe bezog die Werft von der ''Maschinenfabrik Gebrüder Howaldt''. Diese erwies sich bald als zu klein, und daher wurde neben Georg Howaldts Werft eine neue Maschinenfabrik errichtet, die 1883 eröffnet wurde. Eine eigene Dockgesellschaft war zum Betrieb eines Schwimmdocks gegründet worden, um auch Schiffsreparaturen durchführen zu können. Von dieser gründerzeitlichen Werft steht heute nur noch die 1884 durch den bekanntesten Kieler Architekten seiner Zeit, Heinrich Moldenschardt, errichtete „[[Industriemuseum Howaldtsche Metallgießerei|Alte Metallgießerei]]“, die zum Industriemuseum ausgebaut wurde. 

Bis zum Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] waren die Howaldtswerke nicht mehr in großem Stil mit dem Bau von U-Booten befasst, sondern konzentrierten sich auf große Schiffe für die Kaiserliche Marine. Die Belegschaft wuchs vor dem Ersten Weltkrieg auf 3000 Mann. [[1908]] bis [[1911]] wurde das Linienschiff SMS ''Helgoland'' gebaut, [[1911]] folgte das Linienschiff SMS ''Kaiserin'' und [[1916]] als eines der letzten fertiggestellten Linienschiffe der Kaiserlichen Marine die SMS&nbsp;''Bayern''.

Nach Kriegsende [[1918]] stand die Werft in Kiel vor einer Beinahe-Pleite und hielt sich u.&nbsp;a. mit Arbeiten für die Deutsche Reichsbahn über Wasser. Die Weltwirtschaftskrise Ende der 1920er Jahre ließ die Tätigkeit aller Werften auf ein Minimum sinken; erst ab [[1934]] war mit der Aufrüstung des Dritten Reiches wieder eine Belebung zu verzeichnen. Am [[1. April]] [[1939]] übernahm die Kriegsmarine die Kieler Werft in Dietrichsdorf und führte sie mit den Einrichtungen des [[Marinearsenal|Marinearsenals Kiel]] als ''Kriegsmarinewerft Kiel'' weiter. Im Zweiten Weltkrieg bauten die Howaldtswerke zusammen 64 U-Boote des Typs VIIC (davon in Hamburg 33 und in Kiel 31&nbsp;Boote). Auf der Kieler Werft wurde von [[1941]] bis [[1943]] dafür der [[U-Boot-Bunker Kilian]] errichtet. 

Bei Kriegsende waren in Kiel 80 % der Gebäude und 60 % der Maschinen zerstört bzw. nicht mehr betriebsfähig. Im Hamburger Werk waren 36 % der Gebäude, 12,5 % der Maschinen und 22 % sonstige Anlagen unbrauchbar. Als einzige Kieler Großwerft wurden die dortigen Howaldtswerke nicht demontiert.

Anfang [[1953]] wurden die beiden Werften in Hamburg und Kiel wie bereits 1939 wieder zu selbstständigen Unternehmen. Die Kieler Werft hieß nun ''Kieler Howaldtswerke AG, Kiel''. Im November [[1954]] erfolgte die Verschmelzung der ''Kieler Howaldtswerke'' mit den Deutschen Werken Kiel (DWK), deren Werftanlagen in [[Gaarden]] nach [[1945]] fast völlig demontiert wurden. Die größte Helling Nr. 3 auf dem früheren DWK-Gelände, das nun die Bezeichnung ''Kieler Howaldtswerke AG, Werk Gaarden'' bekam, wurde als neue ''Helling&nbsp;I''. Im Wirtschaftswunder der 1950er Jahre florierte der Schiffbau.

Ende [[1968]] schlossen die beiden Hamburger Werften ''Howaldtswerke Hamburg'' und ''Deutsche Werft'' mit den ''Kieler Howaldtswerken'' einen Betriebspacht- und Auftragsübertragungsvertrag mit dem neuen Unternehmen '''Howaldtswerke-Deutsche Werft AG''' (HDW) ab.

Das veraltete Stammwerk in Dietrichsdorf wurde Anfang der 1980er Jahre stillgelegt und der Betrieb vollständig in den modernen Anlagen in Gaarden (ehemals Kaiserliche Werft/Deutsche Werke) konzentriert. [[1983]] wurde das Werk Dietrichsdorf an der Schwentinemündung, wo [[1876]] die von Georg Howaldt gegründete erste Werft entstand, aufgegeben und das Gelände im Dezember [[1984]] an die Stadt Kiel verkauft. Die Reste des dortigen U-Boot-Bunkers Kilian wurden um 2000 herum beseitigt und das Areal für die Erweiterung des [[Ostuferhafen]]s benutzt. Heute ist dort u.&nbsp;a. der Anleger für die Fähre nach Klaipeda der litauischen Reederei AB&nbsp;[[DFDS LISCO]].   

Das heutige Werftgelände in Kiel-[[Gaarden]] am Ostufer der [[Kieler Förde]] erstreckt sich über das Gelände mehrerer anderer ehemaliger Werften u.&nbsp;a. der [[Kaiserliche Werft Kiel|Kaiserlichen Werft]] und [[Germaniawerft]].

== Besondere Ereignisse ==
Am [[1. April]] [[2022]] wurde bei Umbauarbeiten in einer Schiffbauhalle eine 500&nbsp;kg-Fliegerbombe unter dem Hallenboden gefunden. Weil die Bombe bei der Auffindung bereits bewegt worden war, war nicht auszuschließen, dass dadurch ihr Langzeitzünder aktiviert wurde. Sie musste daher gesprengt werden. Die Sprengung am frühen Nachmittag war in weiten Teilen des Stadtgebietes zu hören; Splitter flogen bis in die [[Werftstraße]]. In der Halle entstand ein kleines Feuer, das aber schnell gelöscht werden konnte. Dach, Stahlträger und Mauerwerk der Halle wurden bei der Sprengung beschädigt, auch umliegende Gebäude trugen Schäden davon. Der Gesamtschaden wurde auf einen zweistelligen Millionenbetrag geschätzt.<ref>Kieler Nachrichten (Druckausgabe) vom [https://www.kn-online.de/Nachrichten/Wirtschaft/Kiel-Bombe-bei-TKMS-in-Kiel-war-besonders-gefaehrlich-beinahe-waere-es-zur-Katastrophe-gekommen 2.], [https://www.kn-online.de/Kiel/Bombensprengung-bei-TKMS-Viele-Fragen-nach-dem-grossen-Knall 4.] und [https://www.kn-online.de/Nachrichten/Wirtschaft/Bombensprengung-Schaden-bei-TKMS-noch-immer-nicht-absehbar 26. April] 2022 (Links mit Bezahlschranke).</ref>

== Bilder ==
<gallery>
Wd b036.JPG|Howaldtswerke in Kiel ([[1894]])
Bundeswehrmuseum Dresden 7.jpg|Erstes U-Boot ''Brandtaucher'' in Dresden
U-Boot-BNr333 1.jpg|Experimentelles Tauchboot, 1897
Bundesarchiv Bild 102-11704, Stapellauf des Panzerkreuzers "Deutschland".jpg|[[19. Mai]] [[1931]]: Stapellauf des Panzerschiffs ''Deutschland''
HDW 1964.jpg|Blick über die [[Werftstraße]], 1964
Willy Brandt HDW 1965.jpg|Besuch des Regierenden Bürgermeisters von Berlin Willy Brand, 1965
Portalkran 1965.jpg|Aufbau des Portalkrans für Dock 8, 1965
Werfttor HDW.jpg|Bei Schichtwechsel am Haupttor in der [[Werftstraße]], 1982
HDW Kran.jpg|HDW-Kran, 2009
HDW NB418 NB419.jpg|Containerfrachter-Neubauten, 2010
</gallery>

== Weblinks ==
{{Adresse|Str=Werftstraße|Nr=112}}
* [http://www.hdw.de ThyssenKrupp Marine Systems, Howaldtswerke – Deutsche Werft GmbH]

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Coordinate |NS=54/19/8/N |EW=10/9/20/E |type=landmark |region=DE-SH}}
[[Kategorie:Hafen]] [[Kategorie:Unternehmen]] [[Kategorie:Marine]] [[Kategorie:Neuzeit]]