Bearbeiten von „Veloroute 10“

Die derzeit im Bau befindliche '''[[Veloroute]] 10''' wird Kiels erster Fahrradschnellweg. Voraussichtlich ab [[2019]] wird sie den [[CITTI-PARK Kiel]] mit der [[CAU]] verbinden. Die Baukosten für das gesamte Projekt werden auf 5,3 Millionen Euro geschätzt.

== Verlauf ==
Die '''Veloroute 10''' beginnt am Güterbahnhof hinter dem [[CITTI-PARK Kiel|CITTI-Park]] und folgt einem alten Bahngleis bis kurz vor den [[Christinenweg]] auf dem Gelände der [[CAU]]. Dabei kreuzt sie am [[Hasseldieksdammer Weg]] die [[Veloroute|Veloroute 4]], die die Innenstadt und Mettenhof verbindet, und mit der Brücke über die [[Olshausenstraße]] die [[Veloroute|Veloroute 3]], die von Suchsdorf zum Anleger [[Reventloubrücke]] führt. Anbindungen an die '''Veloroute 10''' sollen am [[Hasseldieksdammer Weg]], der [[Langenbeckstraße]], am [[Kronshagener Weg]], der [[Eckernförder Straße]], der [[Gutenbergstraße]], an der [[Schauenburgerstraße]] und an der [[Olshausenstraße]] geschaffen werden.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/projekte/veloroute_10/Veloroute_10_A3_.pdf Verlauf der V10] auf kiel.de, PDF, abgerufen am 09.02.2014</ref>

Im Januar [[2014]] wurden Pläne bekannt, wonach die '''Veloroute 10''' verlängert werden soll. Danach soll der nördliche Teil ab dem [[Christinenweg]] auf dem Gelände der [[CAU]] bis zur [[Bundesstraße 76]] geführt werden und östlich der B76 einem bestehenden Rad- und Fußweg bis zum [[Holstein-Stadion]] folgen. Am [[Westring]] würde die '''Veloroute 10''' die [[Veloroute]] 1 kreuzen, die von [[Russee]] nach [[Schilksee]] führt. In Richtung [[Holtenauer Straße]] könnte sie über die Straßen [[Schulredder]] und [[Schüttenredder]] an die Veloroute 5 angeschlossen werden. Der südliche Teil könnte den Plänen zufolge vom [[CITTI-PARK Kiel|CITTI-Park]] aus über die [[Saarbrückenstraße]] den ehemaligen Bahngleisen weiter folgen, bis sie am [[Winterbeker Weg]] mit der Veloroute 1 nach [[Russee]] und über [[Wulfsbrook]] mit der Veloroute 6 nach [[Meimersdorf]] und [[Schulensee]] verknüpft werden kann.<ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/___tmp/tmp/45081036911307602/911307602/00390609/09-Anlagen/01/Anlage-Protokoll-21-01-14.pdf Protokoll des Fahrradforums vom 21. Januar 2014] auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014</ref><ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=16956&options=4 TOP 9.1 in der Sitzung des Kieler Bauausschusses vom 08.05.2014] auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014</ref>

== Beschaffenheit ==
Die '''Veloroute 10''' folgt dem ehemaligen Gütergleis West. Bis auf die Übergänge am [[Hasseldieksdammer Weg]] und am [[Kronshagener Weg]] gibt es daher keine Berühungspunkte mit dem [[Autoverkehr]]. Bis auf die Brücken ist die ''V10'' durchgängig 4 Meter breit, damit ggf. auch in beiden Fahrtrichtungen gleichzeitig überholt werden kann.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/projekte/veloroute_10/index.php Projektbeschreibung der V10] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref> Die Fahrbahn der ''V10'' entsteht auf einer ungebundenen Tragschicht aus dem alten Eisenbahnschotter auf die eine Asphalttragschicht und eine Fahrbahndecke aus Asphaltbeton aufgetragen wird. Alle Schichten zusammen sind etwa 30 cm hoch. An den Seiten ist jeweils ein 1 m breiter, abschüssiger Streifen aus Eisenbahnschotter mit Splitt-Hohlraumverfüllung vorgesehen. Die Fahrbahn wird durch einen Mittelstreifen in zwei 2 m breite Fahrspuren unterteilt.<ref>[http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Guetergleis-wird-zur-Veloroute-Radweg-verbindet-spaeter-Uni-und-Citti-Park Gütergleis wird zum Radweg] auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014</ref> Der Radweg soll durch LED-Strahler beleuchtet werden.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/_meldungen/_verkehrsmeldung.php?id=34201 Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref>

== Geschichte ==
Die Idee für die '''Veloroute 10''' entstand bereits [[2004]], als die [[Ratsversammlung]] beschloss, das Gütergleis West aufzugeben. [[2008]] wurde sie erstmals im Verkehrsentwicklungsplan als Ergänzung für das Fahrradroutennetz erwähnt.

* [[6. September]] [[2012]]: Die [[Ratsversammlung]] beschließt den Bau der '''Veloroute 10'''.<ref>[http://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=15092 Drucksache 0575/2012] der Ratsversammlung Kiel, online, abgerufen am 08.02.2014</ref>
* [[25. Oktober]] [[2013]]: Der erste, 980 m lange Bauabschnitt zwischen [[Hasseldieksdammer Weg]] und [[Kronshagener Weg]] wird fertiggestellt und ist befahrbar.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/_meldungen/_verkehrsmeldung.php?id=34201 Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref><ref>[http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Teilabschnitt-der-Veloroute-10-in-Kiel-ist-jetzt-offiziell-freigegeben Artikel dazu] auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014</ref>

== Bauabschnitte ==
Der erste Bauabschnitt verbindet den [[Hasseldieksdammer Weg]] und den [[Kronshagener Weg]]. Im Dezember [[2012]] wurde damit begonnen, die alten Gleise zu entfernen. Im Frühjahr [[2013]] begannen die Bauarbeiten. Am [[25. Oktober]] [[2013]] weihte [[Bürgermeister]] [[Peter Todeskino]] den 980&nbsp;m langen Abschnitt ein. Dieser erste Teilabschnitt hat 580.000&nbsp;€ gekostet, 450.000&nbsp;€ hat das Land begesteuert. Am Kronshagener Weg soll eine begrünte Straßeninsel angelegt werden, die den NutzerInnen der ''V10'' später als Querungshilfe dienen soll. Eine Ampelanlage ist an der Stelle zunächst nicht geplant.<ref>[http://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=16043&options=4 Drucksache0582/2013] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref><ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/_meldungen/_verkehrsmeldung.php?id=34201 Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref>

Für die Bauabschnitte von der [[Olshausenstraße|Olshausen-]] bis zur [[Gutenbergstraße]] und von dort zum [[Kronshagener Weg]] liegen die Pläne bereits vor; der Abschnitt vom [[Kronshagener Weg]] bis zur [[CAU]] bzw. zum [[Wissenschaftspark]] sollte eigentlich bis Ende 2017 fertiggestellt und freigegeben sein. Nach vorbereitenden Arbeiten an der ehemaligen Eisenbahnbrücke über die Gutenbergstraße haben die Bauarbeiten für den 1100&nbsp;m langen Teilabschnitt zwischen dem Kronshagener Weg und dem ehemaligen Güterbahnhof West an der [[Schauenburgerstraße]] aber erst Ende Juli 2017 begonnen, so dass die Eröffnung dieses Teils der ''V 10'' jetzt für den April 2018 geplant ist.<ref>Kieler Nachrichten vom 31. Juli 2017</ref>

Der südliche Abschnitt vom [[Hasseldieksdammer Weg]] bis zum [[CITTI-PARK Kiel|CITTI-Park]] sollte ursprünglich  zusammen mit der Umgestaltung der Anschlussstelle Kiel-West erfolgen und im 4. Quartal 2016 beginnen, mit der Fertigstellung wird bis Herbst 2019 gerechnet.<ref>[https://www.kiel.de/de/umwelt_verkehr/verkehrswege/projekte/veloroute_10.php Projektseite der Stadt Kiel], abgerufen am 11.09.2016</ref>

== Links ==
* Diskussion über die V10 auf [http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1569104 skyscrapercity.com] mit vielen Bildern, die den Baufortschritt dokumentieren.
* Informationen zum ehemaligen [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kiel-Hassee%E2%80%93Kiel_West Gütergleis West] in der Wikipedia
* [http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Veloroute-10-in-Kiel-Hier-koennen-Radfahrer-Gas-geben-Der-Schnellweg-V10-soll-bis-2015-fertig-sein Hier können Radler Gas geben], eine Reportage über den Betrieb auf dem fertiggestellten ersten Bauabschnitt auf kn-online.de

== Quellen ==
<references />

[[Category:Radverkehr]]
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-Die im September 2019 fertiggestellte '''[[Veloroute|Veloroute 10]]''' ist Kiels erster Fahrradschnellweg. Sie verbindet auf einer Strecke von 5&nbsp;km den [[CITTI-PARK Kiel|CITTI-PARK ]] mit der [[CAU]].
+Die derzeit im Bau befindliche '''[[Veloroute]] 10''' wird Kiels erster Fahrradschnellweg. Voraussichtlich ab [[2019]] wird sie den [[CITTI-PARK Kiel]] mit der [[CAU]] verbinden. Die Baukosten für das gesamte Projekt werden auf 5,3 Millionen Euro geschätzt.
-Die Baukosten für das gesamte Projekt betrugen rund 5 Millionen Euro: Die Fertigstellung und Freigabe erfolgten abschnittsweise über einen Zeitraum von sieben Jahren. Am [[27. September]] [[2019]] wurde sie mit dem letzten Bauabschnitt vollständig eröffnet.
 == Verlauf ==
-Die '''Veloroute 10''' beginnt am [[Winterbeker Weg]] bei der [[Christianistraße]], führt entlang der Bahnlinie über am Güterbahnhof hinter dem [[CITTI-PARK Kiel|CITTI-Park]] und folgt dann einem ehemaligen Industriebahngleis bis zum [[Christinenweg]] auf dem Gelände der [[CAU]]. Von dort läuft sie parallel zur [[Bundesstraße 76]] bis zu ihrem derzeitigen Ende gegenüber vom [[Holstein-Stadion]]. Verlängerungen bis zum Ende der [[Kiellinie]] an der [[Feldstraße]] und bis zur [[Hamburger Chaussee]] sind aber bereits geplant.<ref>[https://www.kiel.de/de/umwelt_verkehr/verkehrswege/projekte/_dokumente_veloroute_10/plan_veloroute10_a4.jpg Übersichtsplan] der Veloroute 10 bei kiel.de, abgerufen am 27.09.2019</ref>
+Die '''Veloroute 10''' beginnt am Güterbahnhof hinter dem [[CITTI-PARK Kiel|CITTI-Park]] und folgt einem alten Bahngleis bis kurz vor den [[Christinenweg]] auf dem Gelände der [[CAU]]. Dabei kreuzt sie am [[Hasseldieksdammer Weg]] die [[Veloroute|Veloroute 4]], die die Innenstadt und Mettenhof verbindet, und mit der Brücke über die [[Olshausenstraße]] die [[Veloroute|Veloroute 3]], die von Suchsdorf zum Anleger [[Reventloubrücke]] führt. Anbindungen an die '''Veloroute 10''' sollen am [[Hasseldieksdammer Weg]], der [[Langenbeckstraße]], am [[Kronshagener Weg]], der [[Eckernförder Straße]], der [[Gutenbergstraße]], an der [[Schauenburgerstraße]] und an der [[Olshausenstraße]] geschaffen werden.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/projekte/veloroute_10/Veloroute_10_A3_.pdf Verlauf der V10] auf kiel.de, PDF, abgerufen am 09.02.2014</ref>
-Die Veloroute 10 ist mit einer Reihe der übrigen Kieler Velorouten verknüpft: Der Startpunkt am Winterbeker Weg liegt auf der [[Veloroute|Veloroute 1]]. Am [[Hasseldieksdammer Weg]] kreuzt sie die [[Veloroute|Veloroute 4]], die die Innenstadt und Mettenhof verbindet, und mit der Brücke über die [[Olshausenstraße]] die [[Veloroute|Veloroute 3]], die von Suchsdorf zum Anleger [[Reventloubrücke]] führt. Ihren letzten Abschnitt am [[Westring]] teilt sie sich mit der Veloroute 1, bei der sie auch beginnt. Die geplante Verlängerung bis zur Kiellinie soll sie mit Veloroute 5 verknüpfen und an der Hamburger Chaussee wird sie auf die Veloroute 9 treffen.
+Im Januar [[2014]] wurden Pläne bekannt, wonach die '''Veloroute 10''' verlängert werden soll. Danach soll der nördliche Teil ab dem [[Christinenweg]] auf dem Gelände der [[CAU]] bis zur [[Bundesstraße 76]] geführt werden und östlich der B76 einem bestehenden Rad- und Fußweg bis zum [[Holstein-Stadion]] folgen. Am [[Westring]] würde die '''Veloroute 10''' die [[Veloroute]] 1 kreuzen, die von [[Russee]] nach [[Schilksee]] führt. In Richtung [[Holtenauer Straße]] könnte sie über die Straßen [[Schulredder]] und [[Schüttenredder]] an die Veloroute 5 angeschlossen werden. Der südliche Teil könnte den Plänen zufolge vom [[CITTI-PARK Kiel|CITTI-Park]] aus über die [[Saarbrückenstraße]] den ehemaligen Bahngleisen weiter folgen, bis sie am [[Winterbeker Weg]] mit der Veloroute 1 nach [[Russee]] und über [[Wulfsbrook]] mit der Veloroute 6 nach [[Meimersdorf]] und [[Schulensee]] verknüpft werden kann.<ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/___tmp/tmp/45081036911307602/911307602/00390609/09-Anlagen/01/Anlage-Protokoll-21-01-14.pdf Protokoll des Fahrradforums vom 21. Januar 2014] auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014</ref><ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=16956&options=4 TOP 9.1 in der Sitzung des Kieler Bauausschusses vom 08.05.2014] auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014</ref>
-Anbindungen vom Straßennetz an die '''Veloroute 10''' bestehen darüber hinaus an der [[Saarbrückenstraße]], dem [[CITTI-PARK Kiel|Citti-Park]], dem [[Hasseldieksdammer Weg]], der [[Langenbeckstraße]], dem [[Kronshagener Weg]], der [[Eckernförder Straße]], an beiden Seiten der [[Gutenbergstraße]], der [[Krausstraße]], dem [[Grasweg]], der [[Schauenburgerstraße]], der [[Ludewig-Meyn-Straße]], der [[Olshausenstraße]] und dem [[Wissenschaftspark]]. Am Uni-Campus sind weitere Anbindungen geplant.<ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/___tmp/tmp/45081036911307602/911307602/00390609/09-Anlagen/01/Anlage-Protokoll-21-01-14.pdf Protokoll des Fahrradforums vom 21. Januar 2014] auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014</ref><ref>[https://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=16956&options=4 TOP 9.1 in der Sitzung des Kieler Bauausschusses vom 08.05.2014] auf ratsinfo.kiel.de, abgerufen am 22.08.2014</ref>
 == Beschaffenheit ==
-Die '''Veloroute 10''' folgt dem ehemaligen Gütergleis West. Bis auf die Übergänge am [[Hasseldieksdammer Weg]] und am [[Kronshagener Weg]] gibt es daher keine Berühungspunkte mit dem [[Autoverkehr]]. Am Kronshagener Weg dient eine begrünte Straßeninsel den NutzerInnen der als Querungshilfe. Eine Ampelanlage ist dort bis auf Weiteres nicht geplant.<ref>[http://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=16043&options=4 Drucksache0582/2013] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref><ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/_meldungen/_verkehrsmeldung.php?id=34201 Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref>
+Die '''Veloroute 10''' folgt dem ehemaligen Gütergleis West. Bis auf die Übergänge am [[Hasseldieksdammer Weg]] und am [[Kronshagener Weg]] gibt es daher keine Berühungspunkte mit dem [[Autoverkehr]]. Bis auf die Brücken ist die ''V10'' durchgängig 4 Meter breit, damit ggf. auch in beiden Fahrtrichtungen gleichzeitig überholt werden kann.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/projekte/veloroute_10/index.php Projektbeschreibung der V10] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref> Die Fahrbahn der ''V10'' entsteht auf einer ungebundenen Tragschicht aus dem alten Eisenbahnschotter auf die eine Asphalttragschicht und eine Fahrbahndecke aus Asphaltbeton aufgetragen wird. Alle Schichten zusammen sind etwa 30 cm hoch. An den Seiten ist jeweils ein 1 m breiter, abschüssiger Streifen aus Eisenbahnschotter mit Splitt-Hohlraumverfüllung vorgesehen. Die Fahrbahn wird durch einen Mittelstreifen in zwei 2 m breite Fahrspuren unterteilt.<ref>[http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Guetergleis-wird-zur-Veloroute-Radweg-verbindet-spaeter-Uni-und-Citti-Park Gütergleis wird zum Radweg] auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014</ref> Der Radweg soll durch LED-Strahler beleuchtet werden.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/_meldungen/_verkehrsmeldung.php?id=34201 Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref>
-Bis auf die Brücken ist die ''V10'' durchgängig 4&nbsp;Meter breit, damit ggf. auch in beiden Fahrtrichtungen gleichzeitig überholt werden kann.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/projekte/veloroute_10/index.php Projektbeschreibung der V10] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref> Die Fahrbahn der ''V10'' entsteht auf einer ungebundenen Tragschicht aus dem alten Eisenbahnschotter auf die eine Asphalttragschicht und eine Fahrbahndecke aus Asphaltbeton aufgetragen wird. Alle Schichten zusammen sind etwa 30&nbsp;cm hoch. An den Seiten gibt es jeweils einen 1&nbsp;m breiten, abschüssigen Streifen aus Eisenbahnschotter mit Splitt-Hohlraumverfüllung vorgesehen. Die Fahrbahn wird durch einen Mittelstreifen in zwei 2&nbsp;m breite Fahrspuren unterteilt.<ref>[http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Guetergleis-wird-zur-Veloroute-Radweg-verbindet-spaeter-Uni-und-Citti-Park Gütergleis wird zum Radweg] auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014</ref> Der Radweg wird durch LED-Strahler beleuchtet.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/_meldungen/_verkehrsmeldung.php?id=34201 Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref>
+== Geschichte ==
+Die Idee für die '''Veloroute 10''' entstand bereits [[2004]], als die [[Ratsversammlung]] beschloss, das Gütergleis West aufzugeben. [[2008]] wurde sie erstmals im Verkehrsentwicklungsplan als Ergänzung für das Fahrradroutennetz erwähnt.
-== Benutzung ==
+* [[6. September]] [[2012]]: Die [[Ratsversammlung]] beschließt den Bau der '''Veloroute 10'''.<ref>[http://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=15092 Drucksache 0575/2012] der Ratsversammlung Kiel, online, abgerufen am 08.02.2014</ref>
-Außer mit Fahrrädern darf die Veloroute 10 auch mit Pedelecs und E-Scootern befahren werden, wenn diese mit höchstens 30&nbsp;km/h rechtsseitig fahren und sicher überholen. Jeder andere motorisierte Fahrzeugverkehr ist verboten.
+* [[25. Oktober]] [[2013]]: Der erste, 980 m lange Bauabschnitt zwischen [[Hasseldieksdammer Weg]] und [[Kronshagener Weg]] wird fertiggestellt und ist befahrbar.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/_meldungen/_verkehrsmeldung.php?id=34201 Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref><ref>[http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Teilabschnitt-der-Veloroute-10-in-Kiel-ist-jetzt-offiziell-freigegeben Artikel dazu] auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014</ref>
-Zu Fuß, mit Rollstühlen, Schlitten, Kinderwagen, Tretrollern, Inline-Skates, Rollschuhen und ähnlichen nichtmotorisierten Gefährten darf die Veloroute ebenfalls benutzt werden. Auch hierbei gilt das Rechtsfahrgebot.<ref>Kieler Nachrichten (Druckausgabe) vom 26. November 2020 (keine  Verlinkung, weil nur kostenpflichtig lesbar)</ref>
+== Bauabschnitte ==
+Der erste Bauabschnitt verbindet den [[Hasseldieksdammer Weg]] und den [[Kronshagener Weg]]. Im Dezember [[2012]] wurde damit begonnen, die alten Gleise zu entfernen. Im Frühjahr [[2013]] begannen die Bauarbeiten. Am [[25. Oktober]] [[2013]] weihte [[Bürgermeister]] [[Peter Todeskino]] den 980&nbsp;m langen Abschnitt ein. Dieser erste Teilabschnitt hat 580.000&nbsp;€ gekostet, 450.000&nbsp;€ hat das Land begesteuert. Am Kronshagener Weg soll eine begrünte Straßeninsel angelegt werden, die den NutzerInnen der ''V10'' später als Querungshilfe dienen soll. Eine Ampelanlage ist an der Stelle zunächst nicht geplant.<ref>[http://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=16043&options=4 Drucksache0582/2013] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref><ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/_meldungen/_verkehrsmeldung.php?id=34201 Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref>
-== Geschichte ==
-=== Idee und Weichenstellung ===
-Die Idee für die '''Veloroute 10''' entstand bereits [[2004]], als die [[Ratsversammlung]] beschloss, das schon seit 1995 nicht mehr genutzte Gütergleis West aufzugeben. [[2008]] wurde sie erstmals im Verkehrsentwicklungsplan als Ergänzung für das Fahrradroutennetz erwähnt. Am  [[6. September]] [[2012]] beschloss die [[Ratsversammlung]] den Bau der '''Veloroute 10'''.<ref>[http://ratsinfo.kiel.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=15092 Drucksache 0575/2012] der Ratsversammlung Kiel, online, abgerufen am 08.02.2014</ref>
-=== Bauabschnitte und -fortschritt ===
+Für die Bauabschnitte von der [[Olshausenstraße|Olshausen-]] bis zur [[Gutenbergstraße]] und von dort zum [[Kronshagener Weg]] liegen die Pläne bereits vor; der Abschnitt vom [[Kronshagener Weg]] bis zur [[CAU]] bzw. zum [[Wissenschaftspark]] sollte eigentlich bis Ende 2017 fertiggestellt und freigegeben sein. Nach vorbereitenden Arbeiten an der ehemaligen Eisenbahnbrücke über die Gutenbergstraße haben die Bauarbeiten für den 1100&nbsp;m langen Teilabschnitt zwischen dem Kronshagener Weg und dem ehemaligen Güterbahnhof West an der [[Schauenburgerstraße]] aber erst Ende Juli 2017 begonnen, so dass die Eröffnung dieses Teils der ''V 10'' jetzt für den April 2018 geplant ist.<ref>Kieler Nachrichten vom 31. Juli 2017</ref>
-* Frühjahr 2013: Beginn der Bauarbeiten
-* [[25. Oktober]] [[2013]]: Fertigstellung des ersten, 980 m langen Bauabschnitts zwischen [[Hasseldieksdammer Weg]] und [[Kronshagener Weg]] und Eröffnung durch Bürgermeister [[Peter Todeskino]]. Dieser erste Teilabschnitt hat 580.000&nbsp;€ gekostet, 450.000&nbsp;€ hat das Land beigesteuert.<ref>[http://www.kiel.de/leben/verkehr/_meldungen/_verkehrsmeldung.php?id=34201 Pressemitteilung der Stadt Kiel zur Einweihung des ersten Bauabschnitts] auf kiel.de, abgerufen am 09.02.2014</ref><ref>[http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Teilabschnitt-der-Veloroute-10-in-Kiel-ist-jetzt-offiziell-freigegeben Artikel dazu] auf kn-online.de, abgerufen am 09.02.2014</ref>
-* November 2014: Brückenarbeiten an den Brücken über die Eckernförder Straße und die Gutenbergstraße
-* Herbst 2016: Weiterbau in Richtung Norden
-* 2017: Brückenarbeiten über der Olshausenstraße
-* Juli 2018: Einweihung des Abschnitts zwischen Kronshagener Weg und Schauenburgerstraße
-* Mai 2019: Einweihung des Abschnittes von der Schauenburgerstraße bis zum Holstein-Stadion und des Abzweigs über die B 76 auf dem CAU-Campus bis zum Musäusplatz (Anschluss zum Botanischen Garten)
-* September 2019: Freigabe des Abschnitts zwischen Hasseldieksdammer Weg und Bahnhof Hassee an der Saarbrückenstraße neben dem Citti-Markt und damit Einweihung der gesamten Veloroute
-== Bilder ==
+Der südliche Abschnitt vom [[Hasseldieksdammer Weg]] bis zum [[CITTI-PARK Kiel|CITTI-Park]] sollte ursprünglich  zusammen mit der Umgestaltung der Anschlussstelle Kiel-West erfolgen und im 4. Quartal 2016 beginnen, mit der Fertigstellung wird bis Herbst 2019 gerechnet.<ref>[https://www.kiel.de/de/umwelt_verkehr/verkehrswege/projekte/veloroute_10.php Projektseite der Stadt Kiel], abgerufen am 11.09.2016</ref>
-<gallery>
-Veloroute 10 vom Hasseldieksdammer Weg nach Norden.jpg|Blick vom Hasseldieksdammer Weg nach Norden
-Veloroute 10 zum Kronshagener Weg.jpg|Blick zum Kronshagener Weg
-Veloroute 10 Pflastergraffito.jpg|Pflastergraffito südlich vom Kronshagener Weg
-Veloroute 10 Brücke über Eckernförder Straße.jpg|Brücke über die Eckernförder Straße
-Veloroute 10 zwischen Eckernförder Straße und Gutenbergstraße.jpg|zwischen Eckernförder Straße und Gutenbergstraße
-Veloroute 10 Brücke über Gutenbergstraße.jpg|Brücke über die Gutenbergstraße
-Veloroute 10 von Bremerstraße nach Norden.jpg|Blick von der Bremerstraße nach Norden
-Veloroute 10 Brücke Olshausenstraße.jpg|Brücke über die Olshausenstraße
-Veloroute 10 bei Neufeldtstraße.jpg|Zufahrt zur Neufeldtstraße
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 == Links ==
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 <references />
-[[Kategorie:Radverkehr]] [[Kategorie: Veloroute 10]]
+[[Category:Radverkehr]]