Diskussion:Hafenrundfahrt AG: Unterschied zwischen den Versionen
RStehn (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
RStehn (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
Das Kiel-Lexikon sagt dagegen, dass die KVAG erst die Harufag und 1939 auch die NDC schluckte.<br> | Das Kiel-Lexikon sagt dagegen, dass die KVAG erst die Harufag und 1939 auch die NDC schluckte.<br> | ||
Was ist richtig und was schreibt Bruno Bock dazu? --[[Benutzer:M. Hammer-Kruse|M. Hammer-Kruse]] ([[Benutzer Diskussion:M. Hammer-Kruse|Diskussion]]) 22:36, 8. Okt. 2018 (BST) | Was ist richtig und was schreibt Bruno Bock dazu? --[[Benutzer:M. Hammer-Kruse|M. Hammer-Kruse]] ([[Benutzer Diskussion:M. Hammer-Kruse|Diskussion]]) 22:36, 8. Okt. 2018 (BST) | ||
:Ich orientierte mich an "Geschichte des ÖPNV" im Flyer OEPNV-Kennzahlen2017.pdf, ergänzt mit Informationen u.a. der apt-holtenau.de. | :Ich orientierte mich an "Geschichte des ÖPNV" im Flyer OEPNV-Kennzahlen2017.pdf, ergänzt mit Informationen u.a. der Website apt-holtenau.de. | ||
Im Flyer heißt es: | Im Flyer heißt es: | ||
1938 Fusion der KVAG mit der NDC | 1938 Fusion der KVAG mit der NDC | ||
1939 Umbenennung der Hafenrundfahrt Aktiengesellschaft in die Kieler Verkehrsaktiengesellschaft (KVAG) | 1939 Umbenennung der Hafenrundfahrt Aktiengesellschaft in die Kieler Verkehrsaktiengesellschaft (KVAG) | ||
Natürlich ist es möglich, dass ''die'' KVG die Jahresangaben verdrehten.<br> | Natürlich ist es möglich, dass ''die'' KVG die Jahresangaben verdrehten (oder das Kiel-Lexikon).<br> | ||
Und natürlich kann es sein, dass die KVAG die Harufag schluckte statt eine Umbenennung des Unternehmens, dessen Firmenname nicht | Und natürlich kann es sein, dass die KVAG die Harufag schluckte statt eine Umbenennung des Unternehmens, dessen Firmenname nicht | ||
mehr geeignet war.<br> | mehr geeignet war.<br> | ||
Bei den mir bekannten Quellen ist für mich am plausibelsten, dass 1938 die Harufag mit der NDC fusionierte (im Sinne von verschmelzen oder meinetwegen übernehmen) und folgenden Jahr umbenannt wurde. Im Artikel [[Kieler Verkehrsaktiengesellschaft]] hatte ich es so geschrieben. | |||
[[Kieler Verkehrsaktiengesellschaft]] hatte ich es so geschrieben. | |||
Leider habe ich nur von Bruno Beck sein Buch über die HDW im Gedächtnis - aber lange her.--[[Benutzer:RStehn|RStehn]] | Leider habe ich nur von Bruno Beck sein Buch über die HDW im Gedächtnis - aber lange her.--[[Benutzer:RStehn|RStehn]] | ||
Aktuelle Version vom 9. Oktober 2018, 22:06 Uhr
Wer schluckte wen?[Quelltext bearbeiten]
Der Artikel beschreibt, dass die Harufag erst die NDC übernahm (die Quelle dafür ist offenbar apt-holtenau.de) und dann zur KVAG wurde.
Das Kiel-Lexikon sagt dagegen, dass die KVAG erst die Harufag und 1939 auch die NDC schluckte.
Was ist richtig und was schreibt Bruno Bock dazu? --M. Hammer-Kruse (Diskussion) 22:36, 8. Okt. 2018 (BST)
- Ich orientierte mich an "Geschichte des ÖPNV" im Flyer OEPNV-Kennzahlen2017.pdf, ergänzt mit Informationen u.a. der Website apt-holtenau.de.
Im Flyer heißt es:
1938 Fusion der KVAG mit der NDC 1939 Umbenennung der Hafenrundfahrt Aktiengesellschaft in die Kieler Verkehrsaktiengesellschaft (KVAG)
Natürlich ist es möglich, dass die KVG die Jahresangaben verdrehten (oder das Kiel-Lexikon).
Und natürlich kann es sein, dass die KVAG die Harufag schluckte statt eine Umbenennung des Unternehmens, dessen Firmenname nicht
mehr geeignet war.
Bei den mir bekannten Quellen ist für mich am plausibelsten, dass 1938 die Harufag mit der NDC fusionierte (im Sinne von verschmelzen oder meinetwegen übernehmen) und folgenden Jahr umbenannt wurde. Im Artikel Kieler Verkehrsaktiengesellschaft hatte ich es so geschrieben.
Leider habe ich nur von Bruno Beck sein Buch über die HDW im Gedächtnis - aber lange her.--RStehn
